会議もありますし、いろんな面で女性を取り巻く環境を向上させて、登用の機会というか、そういうものを進めていっているような状況にはございますので、それで、なおかつ言えば、課長職ではないでしょうけれども、課長補佐であったり、係長級の職員、この辺りの次の世代の将来を担う女性職員の数もかなり増えてきているというような状況もありますので、決して１５％に甘んじるということではなくて、まずはこれをクリアして、次のステップ
また、剪定後の花を市が買取り、ポプリなどの加工品として再利用するなど、ただ処分という選択肢だけでなく、次のステップにつなげる事業こそが生きた予算の使い方だと考えます。 そこで、管理者の努力を評価し、それに運営がしやすくなるような財源確保、例えば、ローズフェスタ期間中または期間外における切り花の販売など、二次利用について、本市が協力することはできないでしょうか。
これらの課題から、これまで整備してきた都市基盤を最大限に活用し、点から線へとステップアップすることはもとより、車中心から人中心のまちなかへの転換を図り、時代の変化を捉えた多世代が居心地よく過ごせるまちづくりを計画におけるまちづくりの方向性として整理させていただきました。 次に、２の目指すまちの姿、基本方針、目標、指標についてでございます。
４期計画の策定に当たりましては、まず、１の中心市街地の課題として、技術革新など、時代の変化への迅速かつ柔軟な対応、まちなかのにぎわい創出と回遊性の向上、まちなかの安全性の向上の３点で整理し、これらの課題を踏まえ、これまで整備してきた都市基盤を最大限に活用し、点から線へとステップアップすることはもとより、車中心から人中心のまちなかへの転換を図り、多世代が居心地よく過ごせるまちづくりを次期計画におけるまちづくりの
さらに、行政のデジタル化や公共交通の利便性向上、熊本県新広域道路交通計画の推進などの新たなステップを着実に進めますとともに、春に開催予定の全国都市緑化くまもとフェア、くまもと花博や、第４回アジア・太平洋水サミットでは、国内外に本市の魅力を発信し、熊本のさらなる飛躍につなげるなど地域主義の理念の下、上質な生活都市の実現に向け取り組んでまいる所存です。
バス事業者は、これまでノンステップバスの運行要望などに対応しておられ、さらに今回のアンケート調査結果等を踏まえ、社内の混雑緩和や定時性の向上などの改善を行うため、来年１月にダイヤを改正される予定でございます。 一方、不便になったというお声もいただいておりますことから、限られた経営資源の中で利便性を向上させつつバスの運行を維持していくことが、今後の課題であると認識いたしております。
また、運営等につきましても、ステップが進んでいく中で、様々な御意見をいただく機会がございますので、そういう機会を捉えて御説明、あるいは情報提供に努めて、市民の皆様、あるいは市民の代表でいらっしゃる市議会の皆様からの御意見・御判断を仰ぎたいというふうに思っているところでございます。
まず、ＰＦＩ関連法令や内閣府の各種ガイドラインなどに規定されているＰＦＩ事業の流れですが、内閣府のＰＦＩ事業実施プロセスに関するガイドラインにおいては、事業の終了まで大きく六つのステップがございます。 まず、ステップ１は、事業の発案段階で、現在の本市の検討段階はこのステップ１に当たります。 ステップ２は、事業方針の策定及び公表の段階です。
今回の取組では、複数のバス会社が重複して運行している４方面を対象に、利用状況を踏まえた運行本数の調整などを行います一方で、運行間隔の平準化や各社間での乗り継ぎ定期券の運用拡充、さらにはノンステップバスの運行要望への対応などを行っております。
特にスマートシティ関連の取組では、市内全域で利用できるＡＩを活用したおもやいタクシーが運行開始して大変好評を得ているところでございますし、健康状態を鏡に表示いたしますウェルビーイングミラーにつきましても、国の支援を受けまして、先月実証実験を行い、次のステップに向けて動き出す、進んでいくという段階でございます。
また、学校へ登校するためのステップの場としての目的もあり、午前中は入室し、午後からは学校に登校している児童生徒もおります。 ○議長（岩阪雅文君） 髙岡朱美議員。 ○（髙岡朱美君） まず、不登校児童生徒数の推移を答えていただきました。 小中合わせた数で出していただきましたが、文科省が発表している全国平均と比べて、小学校、中学校いずれも半分以下で、増え方も横ばいとのことです。
そこで、市電と路線バス相互の連携を強化しノンステップバスの導入を促進するなど公共交通全体で、高齢者や車椅子利用者の方など誰もが安心して移動できる環境を早期に実現してまいりたいと考えております。 〔３４番 村上博議員 登壇〕 ◆村上博 議員 電停のバリアフリー化工事を行っている通町筋上通り側、辛島町、動植物園入口については、来年度中には完了するとのことです。
そこで、市電と路線バス相互の連携を強化しノンステップバスの導入を促進するなど公共交通全体で、高齢者や車椅子利用者の方など誰もが安心して移動できる環境を早期に実現してまいりたいと考えております。 〔３４番 村上博議員 登壇〕 ◆村上博 議員 電停のバリアフリー化工事を行っている通町筋上通り側、辛島町、動植物園入口については、来年度中には完了するとのことです。
先ほど述べたように、全体としてはおおむね順調に進捗しているものの、液状化対策をはじめ、まだ再建途上の方々もいらっしゃることから、しっかり検証を行い総括した上で、次のステップに移る必要があると思います。 そこでお尋ねいたします。 熊本地震からの復旧・復興について、これまでの総括と積み残された課題をどのように整理されているのでしょうか。
先ほど述べたように、全体としてはおおむね順調に進捗しているものの、液状化対策をはじめ、まだ再建途上の方々もいらっしゃることから、しっかり検証を行い総括した上で、次のステップに移る必要があると思います。 そこでお尋ねいたします。 熊本地震からの復旧・復興について、これまでの総括と積み残された課題をどのように整理されているのでしょうか。
まず、運行概要案ですが、熊本駅前を起点に土日祝日のみ15分間隔で１日37便の運行を想定しており、車両はノンステップ型の大型バスを使用する予定です。 なお、運賃は150円の均一運賃の予定です。 次に、運行ルート案ですが、右図のとおり、熊本駅前から桜町バスターミナルへ行き、その後、銀座通りを経由して通町筋に至ります。通町筋からは熊本駅前に直行する形で３拠点間を循環するルートとしております。
まず、運行概要案ですが、熊本駅前を起点に土日祝日のみ15分間隔で１日37便の運行を想定しており、車両はノンステップ型の大型バスを使用する予定です。 なお、運賃は150円の均一運賃の予定です。 次に、運行ルート案ですが、右図のとおり、熊本駅前から桜町バスターミナルへ行き、その後、銀座通りを経由して通町筋に至ります。通町筋からは熊本駅前に直行する形で３拠点間を循環するルートとしております。
そこで、もしこの後無事可決できればと思っておりますが、その後、やはりもっと上のステップアップができればと思っておりまして、例えば同じ政令市でありましたら、特に京都市なんかはさらに文言がすごいお話で、今回は同意書またはこれに相当するものを備えて当該申込みを行わなければならないから、書類の提出を求めることができるという御変更ではあったんですけれども、京都市については、その土地の所有者は当該使用を認めた場合
そこで、もしこの後無事可決できればと思っておりますが、その後、やはりもっと上のステップアップができればと思っておりまして、例えば同じ政令市でありましたら、特に京都市なんかはさらに文言がすごいお話で、今回は同意書またはこれに相当するものを備えて当該申込みを行わなければならないから、書類の提出を求めることができるという御変更ではあったんですけれども、京都市については、その土地の所有者は当該使用を認めた場合
しかし、命令しても強制力が発揮できず、結果的に次のステップとしてある措置は代執行、ほかの自治体では私が調べただけでも、約30の自治体がそれぞれ条例に罰則規定を設けています。命令に従わない場合、罰金を科せられるということです。